{"id":8448,"date":"2026-05-18T16:26:00","date_gmt":"2026-05-18T16:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cmpf.ma\/?p=8448"},"modified":"2026-05-18T18:39:43","modified_gmt":"2026-05-18T18:39:43","slug":"securite-routiere-maroc-reflexes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cmpf.ma\/en\/securite-routiere-maroc-reflexes\/","title":{"rendered":"Securite routiere au Maroc : les reflexes qui sauvent des vies sur la route"},"content":{"rendered":"

La route marocaine raconte chaque jour des histoires. Certaines parlent de retrouvailles, de voyages en famille, de commercants qui sillonnent le pays pour faire tourner l’economie. D’autres, malheureusement, se terminent par un appel telephonique que personne ne veut recevoir. Avec environ 3 500 deces par an<\/strong> lies aux accidents de la circulation, le Maroc fait face a un defi de sante publique majeur. Derriere chaque chiffre, il y a un nom, une famille, un vide impossible a combler.<\/p>\n

Chez CMPF (Compagnie Marocaine de Pompes Funebres)<\/strong>, nous sommes temoins de cette realite depuis 75 ans. Nos equipes de depannage et d’ambulance interviennent 24h\/24 sur les routes du Royaume, de Tanger a Agadir, de Casablanca a Oujda. Nous voyons les consequences des accidents avant qu’elles ne deviennent des statistiques. Et c’est precisement pour cela que nous avons choisi d’ecrire cet article : parce que la meilleure intervention reste celle qui n’a jamais besoin d’avoir lieu.<\/p>\n

Cet article n’est pas un cours de morale. C’est un guide pratique, fonde sur des faits, des chiffres et l’experience du terrain, pour vous aider a adopter les reflexes qui font la difference entre un trajet ordinaire et une tragedie evitable.<\/p>\n

\"Securite
Securite routiere au Maroc<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
\n

Les chiffres qui interpellent : l’etat des lieux de la securite routiere au Maroc<\/h3>\n

Le Maroc enregistre chaque annee environ 100 000 accidents corporels<\/strong> de la circulation. Parmi eux, pres de 3 500 sont mortels<\/strong>. Cela represente en moyenne 10 personnes tuees chaque jour<\/strong> sur les routes marocaines. Pour mettre ces chiffres en perspective, c’est comme si un village entier disparaissait chaque mois.<\/p>\n

Les donnees du Comite National de Prevention des Accidents de la Circulation (CNPAC)<\/strong> revelent des tendances preoccupantes :<\/p>\n

    \n
  • Les usagers vulnerables<\/strong> \u2014 pietons, cyclistes, motocyclistes \u2014 representent pres de 50 % des victimes<\/strong>.<\/li>\n
  • Les jeunes de 18 a 35 ans<\/strong> sont surrepresentes dans les statistiques d’accidents graves.<\/li>\n
  • Les week-ends et jours feries<\/strong> concentrent une part disproportionnee des accidents mortels.<\/li>\n
  • Les mois d’ete<\/strong>, avec le retour des MRE (Marocains residant a l’etranger) et l’augmentation du trafic, sont particulierement meurtriers.<\/li>\n<\/ul>\n

    Le cout economique des accidents de la route au Maroc est estime a pres de 2 % du PIB national<\/strong>, soit plusieurs milliards de dirhams par an \u2014 des ressources qui pourraient etre investies dans les hopitaux, les ecoles ou les infrastructures.<\/p>\n

    Ces chiffres ne sont pas une fatalite. Les pays qui ont investi massivement dans la prevention \u2014 la France, la Suede, le Japon \u2014 ont divise par deux, voire par trois, leur mortalite routiere en quelques decennies. Le Maroc peut suivre le meme chemin, a condition que chaque conducteur, chaque passager, chaque pieton adopte les bons reflexes.<\/p>\n

    \n

    Les routes les plus dangereuses et les periodes a risque<\/h3>\n

    Les axes a surveiller<\/h4>\n

    Certaines routes marocaines sont connues pour leur dangerosite :<\/p>\n

      \n
    • La nationale reliant Marrakech a Agadir<\/strong> via le col du Tizi n’Test, avec ses virages en epingle et ses precipices.<\/li>\n
    • L’axe Fes-Taza<\/strong>, surnomme par beaucoup comme l’un des troncons les plus accidentogenes du pays.<\/li>\n
    • La route cotiere entre Tanger et Al Hoceima<\/strong>, avec ses portions etroites en corniche.<\/li>\n
    • Les autoroutes Casablanca-Rabat et Casablanca-Marrakech<\/strong>, ou les vitesses elevees et le trafic dense multiplient les risques.<\/li>\n
    • Les traversees de villes<\/strong> comme Settat, Khouribga ou Beni Mellal, ou le melange entre trafic urbain et interurbain cree des zones de conflit.<\/li>\n<\/ul>\n

      Les periodes les plus a risque<\/h4>\n
        \n
      • Les week-ends prolonges et les jours feries<\/strong> : Aid al-Fitr, Aid al-Adha, vacances scolaires \u2014 les routes sont surchargees et la fatigue s’installe.<\/li>\n
      • L’ete (juillet-aout)<\/strong> : le retour des MRE multiplie le trafic, souvent avec des vehicules charges au maximum et des conducteurs habitues a d’autres regles de conduite.<\/li>\n
      • Le Ramadan<\/strong> : la fatigue, la deshydratation et les horaires decales de repas augmentent les risques, surtout en fin de journee avant l’Iftar.<\/li>\n
      • Les nuits du vendredi au samedi<\/strong> : surrepresentation des accidents lies a la fatigue et aux comportements a risque.<\/li>\n<\/ul>\n
        \n

        Les causes principales des accidents : comprendre pour prevenir<\/h3>\n

        1. La vitesse excessive<\/h4>\n

        C’est le tueur numero un sur les routes marocaines. La vitesse excessive ou inadaptee est impliquee dans pres d’un accident mortel sur trois<\/strong>. A 50 km\/h, un pieton percute a une chance de survie de 90 %. A 80 km\/h, cette chance tombe a 10 %. La physique est implacable : quand vous doublez votre vitesse, la distance de freinage est multipliee par quatre.<\/p>\n

        Limites de vitesse au Maroc :<\/strong>
        \n– En agglomeration<\/strong> : 40 a 60 km\/h selon la signalisation
        \n– Hors agglomeration<\/strong> : 100 km\/h (route nationale)
        \n– Sur autoroute<\/strong> : 120 km\/h
        \n– Zones de travaux<\/strong> : variable, generalement 40 a 60 km\/h<\/p>\n

        Respecter ces limites n’est pas une suggestion \u2014 c’est une question de vie ou de mort.<\/p>\n

        2. La distraction au volant<\/h4>\n

        Le telephone portable est devenu l’un des dangers les plus insidieux sur la route. Envoyer un SMS en conduisant a 100 km\/h, c’est parcourir l’equivalent de la longueur d’un terrain de football les yeux fermes. Au Maroc, l’usage du telephone au volant est interdit<\/strong> et passible d’une amende de 300 a 700 dirhams<\/strong> et d’un retrait de points sur le permis.<\/p>\n

        Mais la distraction ne se limite pas au telephone : manger en conduisant, se retourner pour parler aux passagers, chercher un objet dans la boite a gants \u2014 tout geste qui detourne votre attention pendant plus de deux secondes multiplie votre risque d’accident.<\/p>\n

        3. La fatigue et la somnolence<\/h4>\n

        La fatigue est responsable d’environ 20 a 30 % des accidents mortels<\/strong> sur autoroute. Ses effets sur la conduite sont comparables a ceux de l’alcool : temps de reaction allonge, baisse de vigilance, microsommeils involontaires. Les signes d’alerte sont clairs : vous baillez repetitivement, vos paupieres sont lourdes, vous avez du mal a maintenir une trajectoire stable, vous ne vous souvenez plus des derniers kilometres parcourus.<\/p>\n

        La seule solution efficace contre la fatigue : s’arreter et dormir<\/strong>, meme 15 a 20 minutes. Le cafe ne remplace pas le sommeil \u2014 il le retarde tout au plus de 30 minutes.<\/p>\n

        4. Le mauvais entretien du vehicule<\/h4>\n

        Des pneus uses, des freins fatigues, des phares mal regles, un pare-brise fissure \u2014 un vehicule mal entretenu est une bombe a retardement. Au Maroc, le controle technique est obligatoire<\/strong>, mais entre deux visites, c’est au conducteur de verifier regulierement l’etat de son vehicule.<\/p>\n

        Les points a controler frequemment :
        \n– Pression et usure des pneus<\/strong> (y compris la roue de secours)
        \n– Niveau des liquides<\/strong> : huile, liquide de frein, liquide de refroidissement
        \n– Fonctionnement des feux<\/strong> : phares, clignotants, feux de stop
        \n– Etat des essuie-glaces<\/strong> et du lave-glace
        \n– Freins<\/strong> : toute vibration, bruit anormal ou allongement de la distance de freinage doit etre verifie immediatement<\/p>\n

        5. L’alcool au volant<\/h4>\n

        La legislation marocaine est claire : le taux d’alcoolemie legal est de 0,2 g\/l de sang<\/strong>, soit quasiment zero tolerance. Les sanctions sont severes \u2014 amende de 5 000 a 10 000 dirhams<\/strong>, retrait de permis, voire emprisonnement en cas de recidive ou d’accident corporel. L’alcool, meme en faible quantite, altere les reflexes, la perception des distances et le jugement.<\/p>\n

        \n

        La ceinture de securite : le geste le plus simple qui sauve le plus de vies<\/h3>\n

        Selon l’Organisation Mondiale de la Sante, le port de la ceinture de securite reduit le risque de deces de 45 a 50 %<\/strong> pour les passagers avant, et de 25 a 75 %<\/strong> pour les passagers arriere. C’est le dispositif de securite le plus efficace jamais invente.<\/p>\n

        Au Maroc, le port de la ceinture est obligatoire a l’avant et a l’arriere du vehicule<\/strong>. Et pourtant, le taux de port reste insuffisant, surtout a l’arriere et en milieu urbain, ou certains conducteurs pensent a tort que les faibles vitesses les protegent. Un choc a 50 km\/h sans ceinture equivaut a une chute du quatrieme etage d’un immeuble.<\/p>\n

        Quelques rappels essentiels :<\/strong>
        \n– La ceinture doit etre portee par tous les occupants<\/strong>, sans exception.
        \n– Elle doit passer sur l’epaule et la hanche, jamais sous le bras.
        \n– Une ceinture trop lache ou tordue perd une grande partie de son efficacite.
        \n– Les femmes enceintes doivent aussi porter la ceinture<\/strong>, en placant la sangle basse sous le ventre.<\/p>\n

        \n

        Sieges auto pour enfants : proteger les plus vulnerables<\/h3>\n

        Les enfants ne sont pas des adultes en miniature. Leur morphologie necessite des dispositifs de retenue adaptes. Au Maroc, la reglementation impose l’utilisation de sieges auto homologues<\/strong> pour les enfants :<\/p>\n

          \n
        • De la naissance a environ 9 kg<\/strong> : siege dos a la route (cosy)<\/li>\n
        • De 9 a 18 kg<\/strong> : siege avec harnais face a la route<\/li>\n
        • De 15 a 36 kg<\/strong> : rehausseur avec ceinture de securite<\/li>\n<\/ul>\n

          Un enfant non attache ou tenu dans les bras d’un adulte est en danger mortel en cas de choc. Lors d’un impact a 50 km\/h, un enfant de 10 kg represente une force de 300 kg \u2014 aucun bras humain ne peut le retenir.<\/p>\n

          \n

          Le casque moto : non negociable<\/h3>\n

          Les deux-roues motorises sont impliques dans une proportion alarmante des accidents mortels au Maroc. Le casque homologue reduit le risque de deces de 42 %<\/strong> et le risque de traumatisme cranien de 69 %. C’est un investissement de quelques centaines de dirhams qui peut sauver une vie.<\/p>\n

          Le casque doit etre :
          \n– Homologue<\/strong> (norme ECE 22.05 ou equivalente)
          \n– A la bonne taille<\/strong> \u2014 il ne doit pas bouger sur la tete
          \n– Attache<\/strong> \u2014 un casque non attache s’envole au premier choc
          \n– En bon etat<\/strong> \u2014 apres un impact, meme sans dommage visible, il faut le remplacer<\/p>\n

          \n

          Conduire la nuit : des risques multiplies<\/h3>\n

          La nuit represente seulement environ 20 % du trafic<\/strong> mais concentre pres de 40 % des accidents mortels<\/strong>. Les raisons sont multiples : visibilite reduite, fatigue accrue, pietons et cyclistes peu visibles, animaux sur la chaussee (particulierement en zone rurale), eblouissement par les phares des vehicules en face.<\/p>\n

          Conseils pour la conduite de nuit :<\/strong>
          \n– Reduisez votre vitesse \u2014 votre distance de visibilite est bien inferieure a votre distance d’arret a pleine vitesse.
          \n– Assurez-vous que vos phares sont propres et correctement regles.
          \n– Utilisez les feux de route hors agglomeration, mais basculez en croisement des qu’un vehicule approche en face.
          \n– Faites des pauses plus frequentes qu’en journee.
          \n– Mefiez-vous des sections non eclairees, notamment les traversees de douars et de petites localites.<\/p>\n

          \n

          Conduire sous la pluie et dans le brouillard<\/h3>\n

          Les conditions meteorologiques degradees multiplient les risques de maniere dramatique.<\/p>\n

          Sous la pluie :<\/strong>
          \n– Les premieres minutes de pluie sont les plus dangereuses : l’eau melangee a la poussiere et aux residus d’huile cree un film extremement glissant.
          \n– Reduisez votre vitesse d’au moins 20 %<\/strong> et augmentez vos distances de securite.
          \n– Allumez vos feux de croisement meme en journee.
          \n– En cas d’aquaplaning (perte d’adherence), ne freinez surtout pas brutalement \u2014 levez le pied de l’accelerateur et maintenez le volant droit.<\/p>\n

          Dans le brouillard :<\/strong>
          \n– Utilisez vos feux antibrouillard avant et arriere<\/strong>.
          \n– N’utilisez jamais les feux de route<\/strong> \u2014 ils reflechissent sur le brouillard et reduisent encore plus la visibilite.
          \n– Suivez les marquages au sol comme repere.
          \n– Augmentez considerablement les distances de securite.<\/p>\n

          \n

          Les routes de montagne : le defi de l’Atlas<\/h3>\n

          Le Maroc possede certaines des routes de montagne les plus spectaculaires \u2014 et les plus exigeantes \u2014 du monde. Le Tizi n’Tichka, le Tizi n’Test, les routes du Rif, les cols du Moyen Atlas : ces itineraires combinent virages serres, denivelees importantes, absence de glissieres et conditions climatiques changeantes.<\/p>\n

          Conseils specifiques :<\/strong>
          \n– En montee<\/strong> : utilisez un rapport inferieur pour ne pas solliciter excessivement le moteur.
          \n– En descente<\/strong> : utilisez le frein moteur en retrogradant plutot que de freiner en continu, ce qui surchauffe les disques et peut entraaner une perte totale de freinage.
          \n– Dans les virages<\/strong> : freinez avant<\/strong> le virage, jamais dedans. Accelerez legerement en sortie de virage.
          \n– Depassements<\/strong> : ne depassez jamais dans un virage sans visibilite. La patience sauve des vies.
          \n– En hiver<\/strong> : renseignez-vous sur les conditions (neige, verglas) avant de prendre la route. Emportez des chaines si necessaire.<\/p>\n

          \n

          L’autoroute : vitesse ne veut pas dire securite<\/h3>\n

          L’autoroute est statistiquement plus sure que les routes nationales, mais les accidents qui s’y produisent sont souvent plus graves en raison des vitesses elevees.<\/p>\n

          Regles d’or sur autoroute :<\/strong>
          \n– Respectez la distance de securite de 2 secondes<\/strong> minimum (doublez-la sous la pluie).
          \n– Utilisez la voie de droite par defaut \u2014 la voie de gauche est reservee au depassement.
          \n– Signalez tout changement de voie<\/strong> avec le clignotant, suffisamment a l’avance.
          \n– Ne vous arretez jamais sur la bande d’arret d’urgence<\/strong> sauf en cas de panne ou d’urgence absolue \u2014 et dans ce cas, allumez immediatement les feux de detresse et placez le triangle de signalisation.
          \n– Faites une pause toutes les 2 heures<\/strong> maximum.<\/p>\n

          \n

          Ce que vous devez toujours avoir dans votre vehicule<\/h3>\n

          Voici la liste des equipements obligatoires et recommandes a conserver dans votre vehicule en permanence :<\/p>\n

          Obligatoires au Maroc :<\/strong>
          \n– Triangle de presignalisation
          \n– Gilet reflechissant (jaune ou orange)
          \n– Roue de secours en bon etat ou kit anti-crevaison<\/p>\n

          Fortement recommandes :<\/strong>
          \n– Trousse de premiers secours (compressions, pansements, desinfectant, ciseaux, gants)
          \n– Extincteur portatif (1 kg minimum)
          \n– Lampe torche avec piles de rechange
          \n– Couverture de survie
          \n– Eau potable (au moins 1,5 litre)
          \n– Cables de demarrage
          \n– Chargeur de telephone pour voiture
          \n– Numero d’urgence et numero de votre assurance notes sur papier (pas seulement dans votre telephone)<\/p>\n

          Conseil CMPF :<\/strong> Notez aussi le numero d’un service de depannage et d’ambulance fiable. En cas d’accident sur une route isolee, savoir qui appeler peut faire gagner des minutes precieuses \u2014 et ces minutes peuvent sauver une vie.<\/p>\n

          \n

          Le permis a points au Maroc : comprendre le systeme<\/h3>\n

          Depuis 2010, le Maroc a adopte le systeme du permis a points<\/strong>. Chaque titulaire dispose d’un capital de 30 points<\/strong> (20 pour les permis de moins de 2 ans). Les infractions entrainent des retraits de points :<\/p>\n

            \n
          • Telephone au volant<\/strong> : 2 a 4 points<\/li>\n
          • Exces de vitesse inferieur a 20 km\/h<\/strong> : 2 points<\/li>\n
          • Exces de vitesse superieur a 30 km\/h<\/strong> : 4 points<\/li>\n
          • Non-port de la ceinture<\/strong> : 2 points<\/li>\n
          • Conduite en etat d’ivresse<\/strong> : 6 points<\/li>\n
          • Franchissement d’un feu rouge<\/strong> : 4 points<\/li>\n
          • Depassement dangereux<\/strong> : 4 points<\/li>\n<\/ul>\n

            A zero point<\/strong>, le permis est annule. La recuperation de points est possible apres des stages de sensibilisation ou par anciennete sans infraction.<\/p>\n

            Ce systeme a un objectif clair : responsabiliser chaque conducteur. Chaque infraction a un cout concret et mesurable.<\/p>\n

            \n

            Le regard de CMPF : pourquoi la prevention est notre combat<\/h3>\n

            En tant que premiere entreprise de pompes funebres en Afrique<\/strong>, presente depuis 75 ans<\/strong> au Maroc avec 12 agences<\/strong> dans tout le Royaume, CMPF est temoin quotidien des consequences des accidents de la route. Nos equipes de depannage et d’ambulance sont souvent parmi les premiers a arriver sur les lieux d’un accident. Nous voyons les toles froissees, les familles brisees, les vies fauchees trop tot.<\/p>\n

            Chaque intervention nous rappelle une verite simple : la majorite de ces drames auraient pu etre evites.<\/strong> Une ceinture attachee, un telephone pose, une vitesse adaptee, une pause prise a temps \u2014 des gestes simples qui separent la vie de la mort.<\/p>\n

            C’est pour cela que nous avons choisi de publier cet article. Non pas pour faire la morale, mais pour partager ce que nos 75 annees d’experience sur les routes marocaines nous ont appris : la prevention est le seul remede contre les drames de la route. Investir quelques minutes dans la verification de votre vehicule, attacher votre ceinture, ranger votre telephone \u2014 ces gestes ne coutent rien et peuvent tout changer.<\/p>\n

            \n

            FAQ \u2014 Securite routiere au Maroc<\/h3>\n

            1. Quelle est la limite de vitesse sur autoroute au Maroc ?<\/strong><\/p>\n

            La vitesse maximale autorisee sur les autoroutes marocaines est de 120 km\/h<\/strong>. En agglomeration, elle varie entre 40 et 60 km\/h, et sur les routes nationales hors agglomeration, elle est de 100 km\/h. Les zones de travaux imposent des limites temporaires generalement comprises entre 40 et 60 km\/h.<\/p>\n

            2. Combien de points peut-on perdre pour l’usage du telephone au volant ?<\/strong><\/p>\n

            L’usage du telephone tenu en main en conduisant entraine un retrait de 2 a 4 points<\/strong> sur votre permis, en plus d’une amende de 300 a 700 dirhams. Seuls les dispositifs mains libres sont toleres, mais ils restent deconseilles car ils diminuent significativement l’attention du conducteur.<\/p>\n

            3. Le port de la ceinture de securite est-il obligatoire a l’arriere du vehicule ?<\/strong><\/p>\n

            Oui. Au Maroc, le port de la ceinture de securite est obligatoire pour tous les occupants<\/strong> du vehicule, a l’avant comme a l’arriere. Le non-respect de cette obligation est passible d’une amende et d’un retrait de points sur le permis du conducteur.<\/p>\n

            4. A partir de quel age un enfant peut-il voyager sans siege auto ?<\/strong><\/p>\n

            Un enfant doit utiliser un dispositif de retenue adapte (siege auto ou rehausseur) jusqu’a ce qu’il atteigne environ 135 cm<\/strong> ou un poids de 36 kg<\/strong>. Ensuite, la ceinture de securite du vehicule est suffisante si elle passe correctement sur l’epaule et la hanche (et non sur le cou ou le ventre).<\/p>\n

            5. Que faire en cas d’accident de la route au Maroc ?<\/strong><\/p>\n

            En cas d’accident : securisez les lieux<\/strong> (feux de detresse, triangle), appelez les secours<\/strong> (150 pour la gendarmerie, 190 pour la protection civile, 177 pour l’autoroute), ne deplacez pas les blesses<\/strong> sauf danger immediat (incendie, risque d’explosion), et restez sur place<\/strong> jusqu’a l’arrivee des autorites. Prenez des photos si possible et echangez les informations d’assurance avec les autres parties impliquees.<\/p>\n

            \n

            La route est un espace partage \u2014 prenons-en soin ensemble<\/h3>\n

            Chaque trajet que vous effectuez est une promesse implicite : celle de revenir. A votre famille, a vos enfants, a vos proches. Respecter les regles de securite routiere, ce n’est pas obeir a un code administratif \u2014 c’est honorer cette promesse.<\/p>\n

            Les reflexes que nous avons decrits dans cet article ne demandent ni equipement couteux, ni formation specialisee. Ils demandent simplement de la conscience, de la discipline et du respect \u2014 pour votre propre vie et pour celle des autres usagers de la route.<\/p>\n

            CMPF<\/strong> est a vos cotes 24h\/24, 7j\/7, partout au Maroc, pour le depannage, le transport sanitaire et, quand le pire survient, pour accompagner les familles avec dignite et professionnalisme. Mais notre souhait le plus profond est de ne jamais avoir a intervenir pour les consequences d’un accident qui aurait pu etre evite.<\/p>\n

            Enregistrez notre numero dans votre telephone. Partagez cet article avec vos proches. Et surtout, la prochaine fois que vous prenez le volant, rappelez-vous : chaque reflexe de securite est un geste d’amour envers ceux qui vous attendent.<\/strong><\/p>\n

            CMPF \u2014 75 ans au service des Marocains. Parce que chaque vie compte.<\/strong><\/p>\n

            Contactez-nous 24h\/24 : [numero CMPF] | www.cmpf.ma<\/p>\n